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フェラーリ248 F1 2006 激安プラモデルフジミ模型


248F1は、2.4リッターV8エンジンを搭載したF1マシン

シャーシ名 248F1(657)
全長 4,545 mm
全幅 1,796 mm
全高 959 mm
ホイールベース 3,050 mm
前トレッド 1,470 mm
後トレッド 1,405 mm
クラッチ AP
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド ブレンボ・カーボンインダストリー[1]
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ギアボックス 7速+リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
重量 605kg
エンジン [編集]
エンジン名 Tipo056
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,397cc
シリンダーブロック アルミニウム
ピストンボア 98mm
エンジン重量 95kg
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油 シェル


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Ferrari F60

フェラーリの2009年F1マシン「F60」。

2009年のフェラーリF1マシンは、これまでのF200Xというネーミングではなく、

参戦60周年を意味するF60というネーミングが与えられた。

2009年の大幅なレギュレーション変更、特に空力面の制限により、F60のエアロはシンプル。

低く幅広い構造フロントウイングは、左右にフラップを持つ構造。

フロントノーズは高めに設定され、開口部は大きく開けられている。

狭く高いリアウイングも2009年の特徴だ。

サイドポンツーンは、ハイエントリーローバックスタイルをより強調。

付加物が取り除かれ、滑らかな曲線を描く。

マニエッティ・マレリと共同開発されるKERSシステムは、

エンジン後方に搭載される。ギアボックスは6速から7速に変更された。
   

   
<エンジン>
形式 フェラーリタイプ056
排気量 2,398cc
気筒数 8
Vアングル 90度(鍛造アルミニウム)
バルブ数 32
バルブ駆動 圧搾空気式
ピストン口径 98mm
重量 95kg
燃料供給装置 マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射
点火供給装置 マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置
燃料 シェル製VパワーULG-66L/2
潤滑油 シェル製


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モナコGP決勝 バトンがモナコ初優勝、ライコネンが3位


決勝

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 J・バトン ブラウンGP 1:40:44.282
2 R・バリチェロ ブラウンGP + 7.666
3 K・ライコネン フェラーリ + 13.442
4 F・マッサ フェラーリ + 15.110
5 M・ウェーバー レッドブル + 15.730
6 N・ロズベルグ ウィリアムズ + 33.586
7 F・アロンソ ルノー + 37.839
8 S・ボーデ トロロッソ + 1:03.142
9 G・フィジケラ フォースインディア + 1:05.040
10 T・グロック トヨタ + 1 laps
11 N・ハイドフェルド BMW + 1 laps
12 L・ハミルトン マクラーレン + 1 laps
13 J・トゥルーリ トヨタ + 1 laps
14 A・スーティル フォースインディア + 1 laps
Did not finish
15 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 2 laps
16 H・コヴァライネン マクラーレン + 26 laps
17 R・クビサ BMW + 48 laps
18 S・ヴェッテル レッドブル + 62 laps
19 N・ピケ・ジュニア ルノー + 66 laps
20 S・ブエミ トロロッソ + 68 laps
公式予選

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 J・バトン ブラウンGP 1:14.902
2 K・ライコネン フェラーリ 1:14.927
3 R・バリチェロ ブラウンGP 1:15.077
4 S・ヴェッテル レッドブル 1:15.271
5 F・マッサ フェラーリ 1:15.437
6 N・ロズベルグ ウィリアムズ 1:15.455
7 H・コヴァライネン マクラーレン 1:15.516
8 M・ウェーバー レッドブル 1:15.653
9 F・アロンソ ルノー 1:16.009
10 中嶋 一貴 ウィリアムズ 1:17.344

11 S・ブエミ トロロッソ 1:15.833
12 N・ピケ・ジュニア ルノー 1:15.837
13 G・フィジケラ フォースインディア 1:16.146
14 S・ボーデ トロロッソ 1:16.281
15 A・スーティル フォースインディア 1:16.545

16 L・ハミルトン マクラーレン 1:16.264
17 N・ハイドフェルド BMW 1:16.264
18 R・クビサ BMW 1:16.405
19 J・トゥルーリ トヨタ 1:16.548
20 T・グロック トヨタ 1:16.788


やはりバトンがポールきました。

安定したマシンは本物ということですな。

驚いたのはフェラーリライコネンが2番手に。フェラーリ復活か!?

中嶋一貴も10位と今期はじめてのQ3Q3進出。ニコは6番手と好調。

しかしトヨタはどーしたんでしょうか・・

この位置はどう考えてもないよねえ。

タイヤか・・

空力か・・

あまりにもスピードなさすぎ。このまま沈んでしまうのか!!!

決勝に期待しましょう。



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2009 F1GPモナコ

いよいよF12009年のモナコGPがはじまりました。

今年はマシン規制がガラッとかわって勢力図がかわりましたねえ。

まさかのブラウンGPの独走状態

元HONDA陣営はどんな気分でみてるのでしょうか・・

レッドブルの好調もここモナコで本気度がわかるでしょう。

レギュレーションの解釈でもめてたデフューザーがここへきて容認されたとこで

各チームあれこれとかえてきたが、やはりブラウンGPのマシンの完成度の高さ

に勝てるマシンはないんじゃないかな。

ここはとにかくハイダウンフォースが必要。

スリックタイヤになってメカニカルグリップが得られるとはいえ空力バランスが崩れたら

一瞬で壁にヒットですもんね。

とにかく目が離せないGPになりそうですな。



モナコGP

木曜フリー走行1

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 R・バリチェロ ブラウンGP 1:17.189 25
2 F・マッサ フェラーリ 1:17.499 30
3 L・ハミルトン マクラーレン 1:17.578 25
4 H・コヴァライネン マクラーレン 1:17.686 29
5 K・ライコネン フェラーリ 1:17.839 29
6 中嶋 一貴 ウィリアムズ 1:18.000 29
7 N・ロズベルグ ウィリアムズ 1:18.024 27
8 J・バトン ブラウンGP 1:18.080 27
9 F・アロンソ ルノー 1:18.283 30
10 M・ウェーバー レッドブル 1:18.348 22
11 S・ブエミ トロロッソ 1:18.695 36
12 N・ピケ・ジュニア ルノー 1:19.204 36
13 S・ヴェッテル レッドブル 1:19.233 16
14 S・ボーデ トロロッソ 1:19.255 31
15 G・フィジケラ フォースインディア 1:19.534 28
16 R・クビサ BMW 1:19.255 31
17 N・ハイドフェルド BMW 1:19.579 23
18 A・スーティル フォースインディア 1:19.600 24
19 T・グロック トヨタ 1:19.698 24
20 J・トゥルーリ トヨタ 1:19.831 28



木曜フリー走行2

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 N・ロズベルグ ウィリアムズ 1:15.243 45
2 L・ハミルトン マクラーレン 1:15.445 35
3 R・バリチェロ ブラウンGP 1:15.590 41
4 J・バトン ブラウンGP 1:15.774 36
5 F・マッサ フェラーリ 1:15.832 42
6 S・ヴェッテル レッドブル 1:15.847 33
7 H・コヴァライネン マクラーレン 1:15.984 45
8 K・ライコネン フェラーリ 1:15.985 43
9 中嶋 一貴 ウィリアムズ 1:16.260 43
10 N・ピケ・ジュニア ルノー 1:16.286 43
11 F・アロンソ ルノー 1:16.552 39
12 M・ウェーバー レッドブル 1:16.579 27
13 A・スーティル フォースインディア 1:16.675 38
14 J・トゥルーリ トヨタ 1:16.915 43
15 S・ブエミ トロロッソ 1:16.983 48
16 S・ボーデ トロロッソ 1:17.052 48
17 N・ハイドフェルド BMW 1:17.109 40
18 T・グロック トヨタ 1:17.207 45
19 G・フィジケラ フォースインディア 1:17.504 45
20 R・クビサ BMW no time 2


ニコロズベルグが好調のようですね。

ウイリアムズ勢は開幕以来フリーでいいタイムですが本番となると

なぜか沈んでしまうのはなぜなんでしょう。。

TOYOTAが少し不調のようですね。

ヨーロッパに入って予想どおり他チームに追いつかれてしまったのか・・。

マクラーレンはデータが生きたのかハミルトンがいいですね。

フェラーリもトラブらなければいいとこくるかな


BMWは大失敗な感じですな。

マシンを大幅に変えてきたのが裏目にでてるような。。

やはりKARSとデフューザー問題が大きく響いたかな。


さて、今年のモナコGP どうなりますか。。





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でもリサイクルされてまた新たな形になって登場してほしいものです。

それにしてもこの自動車業界の不景気。。TOYOTAもついに大きく雇用対策に

動くようです。

このチェイサーを作っていたころには考えもしなかったこでしょうね。



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■記録簿や保証書の保管

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車検費用について

車検にかかる費用車検にかかる費用には法定費用と点検整備料金があります。
法定費用とは、国に支払う税金と保険料です。 ここでは車検に伴う法定諸費用を説明いたします。

車検費用について

車検にかかる費用車検にかかる費用には法定費用と点検整備料金があります。
法定費用とは、国に支払う税金と保険料です。 ここでは車検に伴う法定諸費用を説明いたします。



1.重量税

2.自賠責保険料金 

3.自動車検査登録印紙代

4.自動車税


これらは自動車整備工場さんに車検の際お支払い頂くのがものです。
金額は車両の重さや地域によって異なります。

各諸費用の料金こちら。
(点検整備料金は車の状態によって変わります)


※車両は「自家用乗用車」
「自家用軽自動車」のみです。


重量税
車種 有効
期間 車両重量 0.5t以下 ~1.0t ~1.5t ~2.0t ~2.5t ~3.0t
自家用乗用車 2年 \12,600 \25,200 \37,800 \50,400 \63,000 \75,600
自家用軽自動車 2年 \8,800



「車両重量」は車検証の「車両重量」欄を参照

自賠責保険料金
料率区分(地域) 車種
保険期間 11ヶ月 12ヶ月 13ヶ月 23ヶ月 24ヶ月 25ヶ月

本土 乗用 \15,600 \16,560 \17,480 \26,710 \27,630 \28,530
軽 \13,240 \13,980 \14,690 \21,830 \22,540 \23,240

離島 乗用 \7,050 \7,220 \7,400 \9,080 \9,250 \9,410
軽 \6,320 \6,430 \6,540 \7,580 \7,680 \7,790

沖縄本島 乗用 \8,640 \8,960 \9,270 \12,350 \12,660 \12,960
軽 \8,640 \8,960 \9,270 \12,350 \12,660 \12,960

沖縄離島 乗用 \7,050 \7,220 \7,400 \9,080 \9,250 \9,410
軽 \5,570 \5,610 \5,650 \6,020 \6,060 \6,100

乗用 = 自家用乗用車
軽 = 自家用軽自動車


自動車検査登録印紙代

工場区分 エンジン総排気量2000cc以下
(小型車) エンジン総排気量2000cc以上

(普通車)
認証工場 \1,400 \1,500
指定工場 \1,100


区 分 自家用 営業用

乗用車  総排気量 1,000cc以下  29,500円 7,500円
1,000cc超  1,500cc以下 34,500円 8,500円
1,500cc超  2,000cc以下 39,500円 9,500円
2,000cc超  2,500cc以下 45,000円 13,800円

2,500cc超  3,000cc以下 51,000円 15,700円
3,000cc超  3,500cc以下 58,000円 17,900円
3,500cc超  4,000cc以下 66,500円 20,500円
4,000cc超  4,500cc以下 76,500円 23,600円
4,500cc超  6,000cc以下 88,000円 27,200円
6,000cc超 111,000円 40,700円

トラック 最大積載量が、5トン以下のもの
8,000円~25,500円 6,500円~18,500円
最大積載量が、5トンを超え8トン以下のもの
30,000円~ 40,500円 22,000円~29,500円


自動車税の納付

自動車税の納税通知書は、毎年4月1日現在、運輸支局に登録されている自動車の所有者(ローンで購入した自動車で、売主が所有権を留保しているものは、買主である使用者)に送付しますので、翌年3月までの1年分を、5月11日から5月31日までに納めていただきま


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以上が法定費用で必ず必要とする費用です。
車検を受けるにはその他に整備費用としてかかる場合があります。これは整備工場で交換修理が必要とされた場合の修理代金となります。

車検の有効期限が切れてしまっていた場合、そのまま車を使用すると道路交通法違反の無車検運行になって 違反点数は6点で、前歴がなくても一発で30日の免停になり、加えて罰則が課せられます。なにより点検整備のない車の運転はあなただけでなく他人を巻き込む重大な事故につながりかねません。必ず国家整備士のいる工場で点検整備をおすすめします。

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さて、このように車検には最低限必要な費用がかかることがご理解頂けましたでしょうか.車検を継続してもいいと思いますが、この機会に愛車を手放すのもひとつの手段です。

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