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◆スズキ、旧型「スイフト」など小型車5車種 計11万9718台をリコール

 スイフト(旧型)、ワゴンR ソリオ、シボレー クルーズ、シボレー MWで
 助手席エアバッグの折りたたみ寸法が不適切な為、エアバッグと格納部との
 間に隙間が生じたものがあり、エアバッグ展開時に側面方向の圧力が高くな
 り、側面部より展開する為、乗員保護性能が低下する恐れがある。
 助手席エアバッグの格納部に補強金具を追加へ。不具合報告件数 0件。
 日本から輸出した約6.8万台にも同様の不具合があるとして、回収・改善へ。


◆スズキ、「キャリイ特装車」計180台のリコールを届け出。

 アーム式ゲートリフト車で、後退灯の取り付け位置が不適切な為、後退灯照
 明部の視認性が道路運送車両の保安基準に適合していない。後退灯のブラ
 ケットを対策品と交換へ。

 垂直式ゲートリフト車で、後部方向指示器の取り付け位置が不適切な為、
 方向指示器照明部の視認性が道路運送車両の保安基準に適合していない。
 後部方向指示器のブラケットを対策品と交換へ。


◆いすゞ、中型トラック「フォワード」2万1453台のリコールを届け出

 定期交換用の補修部品として指定されているオイルフィルタエレメントで
 ケースの強度が不足しており、エンジン型式6HK1型に使用した場合、亀裂が
 発生し、エンジンオイルが漏れ、エンジンが焼き付く恐れ。または、オイル
 が路面に飛散して他の交通を妨げる恐れがある。不具合報告10件。事故1件。


◆ヤマハ発、教習車に装着した中央部車体ガードで負傷する恐れ。改善対策

 「グランドマジェスティ YP400L(教習車仕様)」で転倒時に外装部品の破損
 を防止する為、教習車に装着した中央部車体ガードで、ガードパイプ下側の
 先端切断部が露出しており、転倒した際に、乗員の足が路面と当該パイプの
 間に挟まれ、最悪の場合、当該パイプ先端部で足を負傷する恐れがある為、
 左右の中央部車体ガードに保護キャップを追加する。事故件数(怪我)1件。




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