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優れたエンジン保護特性と優れた摩擦減少特性が
1度の使用で80,000km以上効果持続!
●燃料消費とオイル消費の大幅な減少
●排ガス中の有害物質の減少
●エンジン内部パーツの寿命延長
●圧縮圧とエンジン出力の向上
●より静かで滑らかなエンジン回転
●ドライ(コールド)スタートからの保護
●ターボチャージャーの保護
●酸化オイルによるエンジン内部腐食の激減
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当店通常価格 7,539円 (税込価格)
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クルマ屋さんのノウハウ満載の小冊子

もともと中古車販売店さん向けの小冊子ですが、一般の方が読まれても分かる内容となっています。クルマ屋さんの本音、業界のウラ事情など満載で、「何しろ面白い」と大好評です。くわしい内容、お申込みはこちらをクリックしてください。小冊子「クルマを売ってガッポリ儲ける方法とは?」新品・消費税・送料込みで2000円



お客様の声

Aさん
5/7届きました。ありがとうございました。以前より輸出屋さんについては、興味がありましたので、大変楽しく読ませていただきました。約13年間の小売り(中古車)を経て、独立しまだ数ヶ月です。その小さな店(事務所)にも外国人の方が車を探して来店されます。いったいどのように利益が生まれるのかが不思議でした。頭もよくないので、内容の全てが判るのではないのですが、検討する価値は有ると思いました。

Bさん
この度は大変りっぱな本を届けて頂き誠にありがとうございました。今外国人の人にこちらより積極的に接する様にしてます。高くは買ってくれないのですが、仕入れ(下取り)現状で、商品化の手間が無く、忙しい時などありがたいお客さまです。DMで逆の情報を入手したく、資料をとりよせましたが、良くもりっぱな本でびっくりしました。独立して2年目を過ぎようとしていますが、経験は25年です。本の終りの方で「売った買った」の男の世界に共感ですね。いつかお会いできたらいいですね!ありがとうございました!」

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ガソリン代節約はこれ!燃費最大40%向上のクリーンパワーマグ

効果なき場合30日間返品保証付で販売中



お客様の声
10月15日燃費報告致します!  秋田県 A様

先日出張で新潟まで行ってきました。年に2・3回は行くのですが、マグを取り付けた直後でもありイソイソと行ってきましたが驚くことに13.4km/リッターとなり、以前はどんな走り方をしても10km/リッターぎりぎりだったのが34%の改善となりました。トルクもアップし燃費もこれほど良くなるとはいやはやびっくりいたしました。本当に感謝しています。ただ、町乗りではあまり燃費には変化はありませんでした。これは頻繁にエンジンをかけたり切ったりするためと思われますので、今後はあまり切・入をしないよう努めてみます(環境には良くありませんが(^^))


燃費約18~20%改善 大阪 H様

装着後約100km走行致しました。
1)燃費は地道走行で以前より改善している傾向にあります。(現時点では約18~20%程度)
2)トルクその他については、高速での加速試験を行っていませんので、はっきりした差は確認しておりませんが、エアコンを作動させた状態での、アイドリング回転数が約100rpm下がっているようです。
3)排気の臭いは、朝の始動時の初期は、少し臭いますが通勤経路を走行後、会社に着いたときにはほとんど感じられなくなっていますので、次回の排気ガス濃度計測の値が今から楽しみです。ちなみに、現在のクリーンパワーマグのセット状態は、本体のみで、磁力調整スペーサー・流速調整スペーサーともに使用しておりません。


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ガソリン代がリッターで140円以上となって、ガソリン代に頭を悩ませている人は多いと思います。私達e店屋.comでは、ガソリン代を安くする秘策として、車の燃費を今よりも5%~20%向上させる商品をご提供しております。この商品はホンダの一部のディーラーでも販売されるくらいの実力を持っています。2005年の7月からインターネットで販売を開始して毎日ご注文を頂いている商品です。



お客様の声

ロケットパワーにんじん君を取り付け後の結果を報告したいと思います。

私の乗っている車は日産マーチ(K11)、H4年車のMTです。

燃費は非装着時で街乗りが17~18km/l (冬だと1,2落ちます)、遠出で21~23までいきます。

取り付けることで以下のことが体感できました。


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SEV主催の耐久レースに見学にいきました。
筑波サーキットで行なわれたSEV耐久5時間レース。いや~暑い熱いあついー!!とにかく熱くてみてるのも大変だが走る方はもっとたいへんだね。コース2000のピット裏にはSEV仕様のマシン達が。
中をのぞくと当然SEVだらけ。




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◆F1・ハンガリーGP決勝、濡れた路面による荒れた展開に。第3期ホンダ初V

 予選1位のライコネンは周回遅れのマシンをかわそうとして衝突、リタイア。
 予選ペナルティから挽回し、1位を走行していたアロンソはホイールナット
 の閉め忘れでリタイア。同じく、予選ペナルティのM.シューマッハは、他車
 との相次ぐ接触など苦しいレース展開ながら一時は2位まで挽回。しかし、
 残り数周でリタイア(9位扱い→8位クビカの失格処分により、8位)となった。

 14番手スタートだったホンダのJ.バトンが終盤にトップに立って逃げ切った。
 ホンダ・福井社長の目の前で39年ぶり、1967年のジョン・サーティス以来の
 オールホンダ体制での勝利、そしてバトン自身も参戦114戦目での初勝利に。
 (ホンダとしては、1992年オーストラリアGP以来、14年ぶりの通算72勝目)

 2位はデラロサ(マクラーレン・メルセデス)。3位はハイドフェルト(BMW)。
 ホンダのバリチェロは4位。トヨタのラルフは6位、トゥルーリはリタイア。
 スーパーアグリF1は佐藤琢磨が13位完走、山本左近はスタート直後の第1
 コーナーで前の数台を抜こうとして、エンストしてしまい、リタイア。

 「今日の勝利は、何事にも代えがたい喜びです。今シーズンは初戦から優勝
 を目標にやってきましたが、ようやく13戦目のハンガリーGPで、正々堂々と
 戦った結果、勝利をつかめて、大変うれしく思います。ドライバー、チーム
 のメンバーも本当によくがんばってくれました。今日はこの勝利をみんなで
 喜び、そして明日からは、F1の世界で勝利を重ねていくために、再びチャレ
 ンジして参ります。これまで応援してくださった皆様、ありがとうございま
 した。引き続きご声援をよろしくお願い致します」とホンダの福井威夫社長


ついにF1で君が代が表彰台で流れました。F1を見始めたのが1993年からの自分には物凄く新鮮かつ厳粛な雰囲気に鳥肌がたちました。
日本の国家があのF1の舞台で流れるというのがこれほどまでに衝撃的なものなんですな。
往年のファンの皆さんはHONDA&SENNAという黄金期には聞き飽きたもんなんですかね(笑)でもこれが日本人が真ん中で君が代だったら・・なんてやっぱ考えますよね。

シュー&アロンソの戦いもお互いノーポイントで仕切り直しで後半楽しみですな。

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SEVリンク


ミッションケースまたはデフケースの平らな部分に装着します。
ミッションケースに取り付けると、ATなら変速ショックを軽減、MTならスムーズなシフト感を実現。デフケースに取り付ければ、フリクションロスを軽減します。


金属間の摩擦抵抗を軽減することで、ミッション、デフ本来の性能を引き出して、よりスムーズで力強い走りを実現します。

ミッションケースに装着すると、AT車なら変速時のショックを軽減、MT車なら、よりスムーズなシフトチェンジを実現します。デフケースに装着した場合には、フリクションロスを最小限に抑えて、加速感がアップ、コーナリング性能も向上させます。

装着方法は、ミッションケース、ATトルコンハウジングケース、デフケースのそれぞれ平らなところに貼るだけです。

貼るだけで燃費も向上するという噂のSEVリンク!!

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ラジエターホースに取り付けます。

冷却水が電子をエンジンの隅々までバランスよく運び、金属のひずみ、冷却水の性能低下を

軽減。エンジン本来の性能を最大限まで引き出し、トルク、パワーをアップさせます。

ラジエターのロアーホースに取り付けることで、ホース内の冷却水をSEV化。

エンジン内部の激しい熱と運動による冷却水の性能低下を軽減して、熱伝導効率を向上さ

せ、熱によるエンジンロスを最小限に抑えます。

また、SEV化された冷却水は、電子を豊富に含むため、エンジン内部の隅々に電子をまんべ

んなく供給します。電子を供給することで、熱による金属のひずみを軽減。金属のひずみによ

るロスが少なくなり、エンジン本来の性能を最大限に引き出し、トルク、パワーをアップさせま

す。

装着方法は、ラジエターホースに外側から取り付けるだけ。

手軽なのにエンジンのパワーアップをはっきりと体感できる、コストパフォーマンスの

高い製品です。


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