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◆日産、「キャラバン」12台をリコール、後席シートベルトが2点式だった…

 小型貨物車で乗車定員を5人仕様にした車両の第2列・外側席の座席ベルトに
 3点式シートベルト(第2種座席ベルト)を取り付けるべきところ、2点式シー
 トベルト(第1種座席ベルト)が装着されており、保安基準を満たしていない。

◆日産、「エルグランド」と「いすゞ・フィリー」2万2646台をリコール

 駐車用ブレーキケーブルの組み付けが不適切なため、後輪用ブレーキパイプ
 との隙が狭く、干渉して磨耗し、駐車ブレーキが効かなくなる恐れがある。


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◆ホンダ、「バモス」「バモス ホビオ」計9万6061台をリコール

 ターボチャージャ付車両で、ターボチャージャへオイルを供給するオイル
 フィードパイプの防錆構造及び防水構造が不適切な為、融雪剤散布路の走行
 を繰り返すとパイプが被水し、錆び、そのまま使用を続けると、パイプに穴
 があき、オイルが漏れ、触媒コンバータに付着して発火し、エンジン部品に
 延焼する恐れがある。不具合報告 7件。昨年11月、漏れたオイルに引火し、
 床下が燃える事故が宮城県内で2件起きている。

スズキ、「ワゴンR」「MRワゴン」など4車種計3743台をリコール

 ECU電極部のメッキ処理が不適切な為、電極部が酸化。電極を接合している
 半田が剥離するものがあり、接触不良から警告灯が点灯するとともに、アイ
 ドリングが不調となり、最悪の場合、エンストして再始動できなくなる恐れ
 がある。不具合報告件数 1件。OEM車のマツダ・AZ-ワゴン、日産・モコも。





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「ルノー メガーヌ」95台のATオイルクーラーに不具合。改善対策を届け出

 ATオイル冷却装置の冷却機能が不充分な為、高温下や長時間の渋滞等を走行
 した際、当該オイル温度が上昇することがあり、ミッション内部のシール性
 が低下して油圧が減少し、変速時にショックが生じる、又は、発進時に動力
 の接続が一時的に遅れ急に接続し、変速ショックが生じる恐れがある。

 ルノージャポンが平成18年10月に改善対策を届け出たが、対象車両の選定
 漏れがあった為、日産トレーデイングが対象範囲を追加し、届け出た。


国交省、2月の少数台数(100台未満)リコールを公表

 フェラーリF430などの8台で、MT車のクラッチオイルホースとクラッチペダ
 ルシリンダーの接続部の部品に材質の異なるものが混入した為、強度が不足
 しているものがあり、走行などの振動によって破損、オイルが漏れ、クラッ
 チ操作が出来ず、走行不能となる恐れがある。

 ボルボの大型車12台で、後々軸アクスルのスピンドル部の溶接が不適切で、
 強度が不足しており、破断してタイヤがアクスルから外れる恐れがある。

 いすゞギガのタンクローリ43台で、タンクとシャシフレームを結合する金具
 の取付位置が不適切な為、取付部付近のフレームに亀裂が発生するものがあ
 り、最悪の場合、フレームが折損し、走行不能となる恐れがある。


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