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通称：ジャパン
1977年8月 C210型発売。
ボディバリエーションはC110型と同様、4ドアセダン、2ドアハードトップ、およびバンの3系列を設定し、セダンおよびハードトップは直列6気筒エンジン搭載車と直列4気筒エンジン搭載車でホイールベースをそれぞれ2615mm、2515mmとされた。バンは直列4気筒エンジンのみの設定であった。
搭載するエンジンは直列4気筒OHCがL16S型（1595cc）、L18S型（1770cc）、L18E型の3機種。直列6気筒OHCがL20S型（1998cc 115ps/5600rpm、16.5kgm/3600rpm）、およびL20E型（130ps/6000rpm、17.0kgm/4400rpm）の2機種。
1980年4月 待望のターボエンジンを搭載したモデルを追加。L20E型エンジンにターボがプラスされ、パワー&トルクは145ps/5600rpm、21.0kgm/3200rpmを搾り出した
ＴＶ西部警察で一躍人気となったジャパンターボ。
ブラック塗装にゴールドのラインと２００ＧＴＴＵＲＢＯのステッカーが走りを意識させた。
フロントのバンパーに光る逆さ文字のＴＵＲＢＯ。これは前を走る車のバックミラーに写ったとき、ＴＵＲＢＯの文字を意識させるために逆さについたそうだ。
オレンジ色の認識性の高いメーター類。戦闘機のコクピットを思わせるオーバーヘッドコンソールなど、非常にスパルタンな雰囲気が人気でした。
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ＨＣＲ３２ ＴｙpeM
エンジン
ＲＢ２０ＤＥＴ （ノーマル）
フロントパイプ、マフラー
柿本改ストレート （メイン８０ テール１００）
サスペンション ＲＳＲ製ストリート用
ショック ＧＡＢ Ｆ４ Ｒ８調整式
タイヤ＆ホイール ＥＷＩＮＧ １６インチ Ｆ７．５ｘＲ８Ｊ
ポテンザＲＥ７１ Ｆ２０５ １６ ５５
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ブレーキ ＷＩＮＭＡＸ ストリート
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